Как да настроите карбуратора на верижния трион на всички тайни на правилните настройки

В какви случаи видя карбураторът на веригата

Следните причини, признаци и неизправности свидетелстват за необходимостта от регулиране на блока за подаване на гориво (наричан по-нататък UPT, т.е. карбуратора):

• фабриката или собствените настройки са били съборени поради отслабването на регулиращите болтове и вибрациите или в хода на неуспешни опити за настройване на карбуратора на нов;
• повреден корпус UPT;
• двигателят не се стартира и не започва с усилие, а след това почти веднага стои;
• трионът не работи постоянно на празен ход или изобщо не го държи;
• прекомерна консумация на гориво и твърде дебела отработени газове;
• електроди на запалителни свещи черни (захранване към двигателя на обогатената смес) или с бяло покритие (изчерпано);
• трионът не развива максималната скорост или мощност;
• моторът се стоварва по време на набор от обороти;
• има силна вибрация на резачката;
• поради смущения в работата на системата за пречистване на въздуха, в механизма, разпределящ сместа въздух-гориво, паднаха частици от отломки;
• групата на буталата има значително износване - в този случай регулаторът на UPT се използва като временна мярка, което прави работата на инструмента по-стабилна.

Естествено, горивната система, когато мръсотията попадне в нея, трябва да бъде измита - чрез регулиране на карбуратора този проблем не може да бъде решен. Износено бутало се нуждае от ремонт на капитал. Въпреки това и в тези случаи извършете настройката.

Регулиране на карбуратора на веригата

Регулирайте DCA може също да бъде необходимо дори когато марката или качеството на горивото, атмосферно налягане, влажност и температура на околната среда, надморската височина (когато място операция се променя от равнината на планински терен, поради разредения въздух, и обратно).

Подготовка за настройка, подробности за карбуратора за изпълнението му и мерки за безопасност

Преди да регулирате UPT, трябва да се уверите, че и двата филтъра (въздух и гориво) са чисти. Освен това не трябва да има въздушно засмукване в двигателя отстрани (през уплътнителите, уплътнението под UPT или неговата помпа за газта или другаде), в противен случай карбураторът няма да бъде регулиран.

Подготовка за настройка на карбуратора

Почти всеки UPT се регулира от 3 винта:

1. 1. Болт на главната струя, обозначен като "H" и използван за задаване на максималната скорост на моторния трион.
2. 2. Незадължителният болт на празен ход, означен като "L" и използван за настройка на ниска скорост. Това е да се регулира празен ход.
3. 3. Болт за регулиране на скоростта на празен ход, обозначен от различни производители по различни начини: "S", "LA" (Stihl), "Т" (партньор, Хускварна).

Също така има карбуратори с по-малко регулиращи винтове. Така че производителите защитават своите продукти от непрофесионална намеса и в същото време се опитват да опростят настройките си.

Преди да започнете настройката, е необходимо внимателно да прочетете ръководството за експлоатация, доставено с верижния трион, особено частта, на която са дадени ъглите на регулиране на регулиращите болтове. Това е важно условие, което ще ви позволи да настроите правилно, без да надхвърляте работните параметри на двигателя.

За безопасно регулиране по време на поведението му трябва да се спазват следните правила:

1. 1. Инструментът трябва да бъде инсталиран стабилно върху равна повърхност на твърдо фиксиран обект (работна маса, рафт, маса).
2. 2. Веригата трябва да бъде насочена далеч от себе си и другите присъстващи.
3. 3. Трябва да има безопасно разстояние между веригата и всички околни обекти, като се гарантира, че те не могат да се свържат по никакъв начин.

Регулиране в случай на промени в условията на работа или експлоатация на верижните триони

В такива случаи регулирайте карбуратора върху резачката по следния начин. Първо пуснете инструмента и го загрейте за 10 минути.

Настройката на UPT започва с определяне на позицията на регулиращия винт "L", при който скоростта на празен ход ще бъде най-голяма. За това много бавно и гладко завъртете този болт в една посока, а след това другата. И така няколко пъти, докато се намери желаната позиция. След това завъртете "L" с 1/8-1 / 4 завъртания (необходимата стойност е посочена в техническата документация на инструмента) обратно на часовниковата стрелка (по-долу PSD).

След това продължете управлението на празен ход с винта "S" ("LA", "T"):

• Ако веригата след манипулирането с болто "L" е неподвижно, трябва леко да завъртите "S" ("LA", "T") по посока на часовниковата стрелка (по-нататък POPS), докато започне да се движи. След това завъртете "S" с 1 / 8-1 / 4 назад.
• Ако веригата се движи, завъртете "S" ("LA", "T") PSD, докато спре и след това завъртете "S" с 1 / 8-1 / 4 завъртане в същата посока.

Двигателят трябва да работи равномерно. И ние го проверяваме, докато се ускорява. Смята се, че моторът в режим на ускорение работи нормално, ако педалът на газта е гладко натиснат, оборотите за кратко време и без "спадове" се увеличават до максималната им стойност. Ако двигателят работи неравномерно и / или слабо ускорен, тогава е необходимо малко - най-много 1/8 от целия оборот - да завъртите "L" PSD. След това отново трябва да изпълните горната настройка "S" ("LA", "T"). Повторете тези настройки, докато двигателят започне да работи равномерно и да ускорява добре.

Проверка на работата на резачка

Сега проверете настройката на регулиращия болт "H". За да постигнем това, ускоряваме двигателя до максималната скорост. Само дълго време, за да го управлявате без товар не може, трябва да спрете. Гледаме изпускателната тръба и слушаме двигателя. Ако от шумозаглушителя излезе твърде много дим, димът е син, а триокът не предизвиква много шум - карбураторът прави прекалено богата смес. Освен това максималната скорост на двигателя е по-ниска от тази, която трябва да бъде. И също така ще образува депозит. В този случай е необходимо "Н" леко да залепне POC. След това отново проверете работата на двигателя и, ако е необходимо, повторете настройката.

Когато видях власт прави скърцане шум, моторът е силно нагряване, придружен от пращене вентилация и / или звуков проблеми със запалването, т.е. има детонация - е твърде крехко и максималната скорост на двигателя, по-висока отколкото трябва да бъде. Това води до прегряване на агрегата, изгаряне на буталото, бързо износване на цилиндъра и изгаряне на свещта. В този случай е необходимо да завъртите "H" с 1/4 оборот на PSD.

В края на проверката проверете триона при празен ход. С правилно коригирана UPT, тя трябва да работи както следва:

1. 1. Веригата е неподвижна.
2. 2. Звукът на двигателя е почти като четиритактов.
3. 3. Натискането на газта води до бърз набор от максимални обороти.

Ако тези условия не са напълно изпълнени, използвайте "S" ("LA", "T"), както е посочено по-горе, или повторете настройката от самото начало.

Това е приблизителната настройка. За точния имате нужда от тахометър. Правим същото, просто завъртете регулиращите болтове, като се фокусирате върху показанията на това устройство. Това ще позволи точно и най-вероятно за пръв път да се настрои карбуратора, в зависимост от него модели на инструменти за работа с дърво настройка на оборотите на празен ход на ниво 2800-3300 об / мин или по-висока и максимум - 11000-15000 об / мин. Кои точно трябва да бъдат изложени, е необходимо да погледнете техническата документация (инструкции за експлоатация) на триона.

Настройка на частично или напълно неподражаемия карбуратор

След поддръжка, например демонтаж и изплакване или предишни неуспешни опити за настройка на този монтаж, той може да бъде напълно нерегулиран. Толкова, че триото да не започне изобщо. В този случай настройте устройството на захранващата система на двигателя на 2 етапа, условно наречено:

• основно - при спрян двигател;
• окончателно - се произвежда на загретия двигател.

На първия етап, регулиращите винтове "L" и "H" бавно завиват PSM до спиране. В същото време не се опитвайте здраво и се опитайте да ги затегнете. След това завъртете двата винта назад - за много модели триони на търна. А за някои - с 1.5 завъртания. Възможно е да има други настройки. Това трябва да бъде уточнено в техническата документация за верижния трион. Редица модели имат подсказка директно върху капака на корпуса си, близо до регулиращите винтове.

Това ще извърши препоръчителната фабрична настройка на карбуратора. В този случай винтът "S" ("LA", "T") във всеки случай не докосва, освен ако разбира се не е изкривен. Когато вече е изкривен, ще трябва да работи с него. Бавно завийте "S" PSM, докато спре.

Преминаваме до последния етап. Опитвате се да стартирате двигателя. Ако няма манипулиране на настройката "S" ("LA", "T") и точно как се препоръчват "L" и "H", то трябва да започне.

Ако "S" трябваше да бъде завинтен поради причините, посочени по-горе, моторът най-вероятно няма да започне незабавно. Ще бъде необходимо след всеки опит да завъртите този винт с 1/4 оборот на POPS и отново да опитате да стартирате двигателя. В крайна сметка той трябва да спечели.

Нагласете карбуратора

След това загрейте двигателя за 10 минути. Ако след стартиране или по време на загряване моторът работи нестабилно или започва да премества веригата, е необходимо бавно и точно да завъртите "S" ("LA", "T") PSD. Веднага след като двигателят започне да работи стабилно и / или спира веригата, незабавно да спрете настройката. Ако моторът стои, завъртете този винт на оборотите 1 / 8-1 / 4 (виж техническата документация).

По време на периода на загряване скоростта на празен ход може да започне да се покачва, тогава отново ще е необходимо "S" ("LA", "T") да започне бавно да завърта PSD, докато станат нормални. На вече загретия мотор ние продължаваме да регулираме захранващия блок, както е описано в предишната глава.

Регулиране на карбуратора след работа в електрически триони

След работа на триони се прави само фина настройка на UPT. За това, тахометър и техническа документация за използваните инструмент за рязане. Факт е, че производителят вече е инсталирал почти оптимални настройки. Просто, за да се счупи двигателят и да се смила други подвижни части на триона, карбураторът е настроен да подготви малко по-обогатена смес въздух-гориво, отколкото изчислената оптимална смес на гориво и въздух. Поради това максималната скорост е малко по-ниска от конструктивно положената от производителя и плюс това двигателят е по-добре смазан. Поради това преминаването и пускането на двигателя на останалите движещи се части преминават в режим на спестяване.

Следователно, ако няма тахометър и / или надеждна информация (данни от паспорта) за максималната скорост и за празен ход, тогава не е необходимо да се променят фабричните настройки след разбиването, тъй като няма да е възможно да направите това правилно. И като цяло, фина настройка в този случай не е необходимо - верижният трион ще работи перфектно и на наличните основни настройки. И ако наистина го направите, това е по-добре в сервизния център. Бижута настройка карбуратор е напълно нов инструмент се препоръчва да възложи специалисти.

Фино регулиране

Преди самостоятелно фино регулиране, силно се препоръчва да се отбележи възможно най-точно предишното положение на регулиращите болтове. Това ще позволи в случай на неуспешен опит да ги върнете на тяхното място - до основните фабрични настройки. Започваме настройването с болт "H". След като настроите максималната скорост, проверете празен ход. Ако се различават от нормалните, първо ги задаваме с "L", а след това "S" ("LA", "T"). По този начин ние се ръководим от правилата и принципите, изложени във втората глава на тази статия. Но завъртете регулиращите болтове, като фокусирате върху показанията на тахометъра. След това продължете да регулирате карбуратора, както е посочено в същата глава. Винтовете се завъртат, следвайки показанията на тахометъра.

Как да настроите верижните триони на карбуратора Популяризирайте популярните модели

Регулиране на резачката на карбуратора Спокойно 180, 170 и друга ниска мощност се произвежда само с един винт - "LD". Те са изложени на скорост на празен ход.

Основната стандартна настройка е, както следва:

1. 1. Напълно затегнете "LD" на PSM, докато се закрепи здраво.
2. 2. След това го връщаме обратно към PSM за 2 завъртания.

Ако трябва да извършите допълнителни или други настройки, първо трябва да загреете двигателя за 10 минути. След това, ако:

• нестабилното завиване е прекалено ниско - завъртете "LD" PSM, докато веригата започне да се движи, след това завъртете този болт 1/2 назад, PSD;
• веригата на инструмента се движи при празен ход - бавно завъртете "LD" PSM, докато спре, след което завъртите този болт още 1/2 оборот в същата посока.

И е по-добре да се настройвате с тахометъра, без да забравяте, че веригата не трябва да се движи на празен ход. Максимални обороти без товарни модели Спокойно 180 и 170 - 13500 оборота в минута. Неактивен - 2800 об / мин.

Регулирайте резачките на карбуратора спокоен, оборудван с по-мощен двигател, се произвежда по същия начин, както е описано в предишните глави. Това се отнася и за такива популярни модели като Calm 210, 230 и 250. За основната настройка (разгледана в третата глава) "L" и "H" се връщат назад с 1 завъртане след затягане. Също така има и триони с карбуратор, при които основната настройка "H" е 3/4 оборота. Между другото, тази информация е посочена на корицата на корпуса на инструмента.

Ъгълът (стъпката) на завъртането на регулиращия болт по време на регулирането на UPT е 1/4 оборот. Модели на скоростта на празен ход Calm 210, 230 и 250 - 2800 оборота в минута, максимално без натоварване - 13000 об / мин.