Черният трошен камък

Използването на частични строителни материали в строителството е неизбежно. Те служат като агрегати за бетон, подложки, повърхности за филтриране и др.

Един от най-често използваните материали е натрошен камък. Разнообразието от цветове и размер на фракциите позволява използването му в различни отрасли. При пътното строителство често се използват черни развалини. Създава се чрез обработка на естествен камък с битум. Името идва от крайния цвят.

Основаване на черни развалини

Плътността на материала и придобитите след битумното третиране свойства допринасят за приложението на пътното устройство.

Образуването на основата, използвайки технологията на студените развалини, се извършва при обикновени условия. Понякога за получаването на този материал се използват не само битумни и катранени емулсии. Чисти компоненти се използват и за студено полагане. За да направите това, развалините се нагряват до температура 100-120 ° С. Отоплението е необходимо за добра адхезия. Но опаковането се извършва в охладена форма.

Обхватът на използване се влияе от размера на фракцията. За направата на основата за повърхностни слоеве се използва грубозърнест материал. Най-доброто сцепление на колелата с асфалт осигурява фин трошен камък.
Изграждането на пътнически килим изисква трошен камък с определени параметри. Крайната якост не трябва да бъде по-малка от 80 МРа. В противен случай елементът няма да издържи на натиска на транспорта.

Основата е поставена по начин на заключване. По този начин се избягва напукване на горните слоеве на асфалта. Методът се състои в смесване на относително големи и фини фракции от материала.

Подготовка на черни развалини

Производството на материала е възможно по три начина:

В първите два случая се използва катран или течен битум.

Последният може да бъде произведен директно на строителната площадка. Базата се излива с вискозно вещество, образувайки хомогенен слой.

Първите две производствени технологии изискват специално оборудване. Няколко патентовани технологии за готвене са известни.

Първият от тях е импрегниране на баласт се загрява до 120 ° С битума или битум при температура от 100 ° С, разрежда се с керосин в обем от 5 до 15. Обработката се извършва при налягане от 5-15 МРа.

Вторият вариант е третирането с натриево стъкло, последвано от импрегниране с топъл битум.

Режими на готвене

Тези технологии намаляват водопоглъщането на скалите. Но процесът има своите недостатъци:

• сложност поради натиска;
• ниска устойчивост на материала към мухъл и гъбични влияния.

Елиминирането на последния недостатък е възможно чрез включване в обработката на състава на:

• борна киселина;
• диетаноламин;
• суспензия на мастни киселини, произведени от растителни масла.

Теглото на сместа се въвежда в съотношение от 0.5 до 2 тегловни% от битуминозното вещество. Когато се използва различно съотношение, въпросният състав не се разтваря в битума.

Използвайки черни развалини, пътното строителство получава относително евтини и достъпни материали. Технологията непрекъснато се подобрява, което води до намаляване на стойността с увеличаване на характеристиките на продукта.